29.04.2012
Nova Kia Cee'd

U Malagi smo isprobali drugu generaciju popularnog korejsko-europskog kompakta koji je sada u potpunosti europski automobil

PN: Druga generacija popularnog Kijinog kompakta osmišljena je, razvijena i proizvedena u Europi a sljedeći korak u marketinškoj strategiji Kije je predstaviti je kao europskog proizvođača, što s ovim modelom i jest. Njegov cilj a i cilj cijele tvrtke su, i to ne taje, francuski i japanski konkurenti. Naime, brojke su neumoljive, Kia je najbrže rastući brend na globalnom i europskom automobilskom tržištu sa sada potpuno obnovljenom paletom modela. Dobro, tu još nedostaje kompaktni monovolumen a do tada će potencijalnim kupcima biti nuđeni B-MPV Venga i karavanski Cee'd koji smo vidjeli još na salonu u Ženevi, ali ovoga puta smo vozili samo klasični hathback s pet vrata.

Što se tiče dizajna, mag s perom u ruci, čovjek koji je odigrao važnu ulogu u oporavku Kije u posljednjih nekoliko godina, Peter Schreyer opet zaslužuje aplauz. Dinamično oblikovan, s prednjim svjetlima povučenim visoko uz blatobrane, mrežastom maskom motora i logom postavljenim na lim, prednji kraj ne ostavlja ravnodušnim. Bočna linija, neki će prigovorit, malo podsjeća na Astru dok je straga to već na prvi pogled prepoznatljiva Kia.

Novi Cee'd je dimenzijama ostao gotovo jednak u odnosu na prethodnika prodanog u više od 630.000 primjeraka. Ukupna duljina raste pet centimetara do 4.31 metra, visina se lagano smanjuje na 1,47 metara, dok je međuosovinski razmak ostao isti sa 2,65 metara. To je razvidno u unutrašnjosti: putnici na stražnjim sjedalima su zadovoljni s ponuđenim prostorom dok je s volumenom od 380 litara prtljažnik za 40 litara prostraniji nego ranije. Ako se preklope nasloni sjedala Cee'd nudi i do 1318 litara za teret. Nešto manja vanjska širina u odnosu na dosadašnji Cee'd ipak nije reflektirana i u interijeru. Dizajn je suzdržan, nepretenciozan, ali opet samosvojan i ugodan. Vozačko okruženje impresionira privlačnim dizajnom i kvalitetnim materijalima.Veseli dobra pozicija za upravljačem i hrpa otvorenih i zatvorenih pretinaca (uz obavezne priključke za USB i iPod) dok je  povremeno glasanje plastičnih elemenata objašnjeno vozilima iz predserije. Upravljač je u najbogatijem paketu opreme, kakav su imali testirani automobili, jednostavno preopterećen raznoraznim prekidačima.  U toj top opremi u interijeru nalazimo kromirane umetke te elemente u piano crnom laku. Osim lijepog izgleda na njemu se vidi svako zrno prašine i otisak prsta a i po suncu je odraz popriličan. Posebnost je opcijski sedam-inčni HD zaslon umjesto brzinomjera. Kazaljka i brojevi ovdje su generirani digitalno, osim toga, s velikim prikazom informacija u sredini. To izgleda jako dobro, ali začudo, navigacijske se upute tu ne mogu prikazati.

Kao i na Riju i ovdje je ponuđeno više boja interijera te prednje armature koja može biti crna, siva ili bež (kao i ostatak interijera).

Uz uzornu vidljivost prema naprijed, stražnja se komplicira širokim C-nosačem s prilično velikim stražnjim prozorom. Kome to nije po volji uz doplatu dobije parking senzore ili pak mogućnost automatskog parkiranja.
Kia očekuje da će najveći udio kupaca izabrati benzinski motor od 1,4 litre i 100 konjskih snaga. Deset konjskih snaga više nego prije zvuči obećavajuće na papiru. U praksi, s njim Cee'd ležerno klizi cestom. Za sprint do „stotke“ treba mu 12.8 sekundi a čudo se ne može očekivati ni od okretnog momenta od 137 Nm na 4.200 okretaja u minuti. Stvar dosta spašava šestostupanjski ručni mjenjač s odlično usklađenim prijenosnim odnosima i kratkim hodom ručice. Tu je i pokazivač za izmjenu brzina. Za normalnu svakodnevnu vožnju s povremenim izletima na autocestu ovaj motor je sasvim adekvatna solucija.
Od benzinaca tu je i novi 1,6-litreni motor s izravnim ubrizgavanjem i 135 KS koji može biti opremljen s prvim Kijinim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Ljubitelji dizela mogu birati između dva stroja, sa 90 i 128 KS. Isprobali smo i 1,6 CRDi sa 128 KS. Kia je napokon zastarjeli četiri-stupanjski automatski mjenjač zamijenila novim šestostupanjskim prijenosom. Nakon stotinjak provezenih kilometara radije bi smo umjesto njega imali mjenjač s dvostrukim kvačilom. Jer, spor je, predugo „razmišlja“ a ručni mjenjač nam je pružio više zabeve, bez obzira što automatik ima i polugice za izmjenu brzina iza kola upravljača. Ovaj motor razvija 260 Nm na 1.900 okretaja, tih je i uravnotežen toliko da ćete u vožnji zamijetiti samo buku vjetra. EcoDynamics verzija će (prema specifikacijama) konzumirati svega 3,7 litara diesel goriva na 100 kilometara, uz emisiju CO2 od 97 grama po kilometru. Za sve motore s oznakom "EcoDynamics" dolazi paket sa start-stop sustavom i drugih elementima za bolju učinkovitost.
U vožnji je Cee'd  ugodan, podvozje je vrlo uravnoteženo, reagira tek kad naiđe na grube poprečne neravnine ili spojeve. Stvar rješavaju manji kotači s većim gumama. Zanimljiva inovacija je promjenjiva, električna pomoć servo sustavu "Flex Steer". Tipkom na upravljaču vozač može birati između tri načina: "Comfort" ​​za gradsku vožnju, "Normal" je uravnotežena mješavina komfora i tvrdoće dok "Sport" pruža bržu reakciju i veći otpor pri zakretanju. Te razlike su vrlo primjetne ali za prosječnog vozača ovo i nije potrebno, osobito jer je u standardnoj postavi upravljač dobro podešen.
I za kraj, svakako najvažnije poglavlje o novom Cee'd-u, cijena. Trenutno nije poznata ali u Kiji kažu kako će ih nastojati održati na sadašnjoj razini, s uvodnim modelom (100 KS i solidna oprema) za manje od 100 tisuća kuna. Očekuje se da će za taj novac kupac dobiti CD radio, električne prednje prozore, klimu, ABS i ESP te set zračnih jastuka i drugo. Za one zahtjevnije Kia nudi dugi popis standardne dodatne opreme, od staklenog krova i alu felgi pa do kožom presvučenog interijera. Tu je i oprema kakvu ranije nisu imali, kao upozorenje za izlazak iz trake, LCD brzinomjer ili pak automatsko parkiranje. Naravno, i novi Cee'd  se hvali s jamstvom od sedam godina ili 150.000 kilometara.


FOTOGALERIJA

PODIJELI
| |

KOMENTARI
 
Hondina akcija

Honda je novom prodajnom akcijom omogućila vlasnicima starog Accorda (02YM-07YM)izvrsne uvjete kupnje nove Honde Civic ili Honde CR-V

Opširnije Sve ponude tjedna